크레인사업자협동조합

양중 시뮬레이션

양중 중량 · 작업반경 · 양중고 · 외벽 이격을 입력하면 조합 네트워크 장비 중 적합한 크레인을 1차 추천합니다. 붐 길이·붐각·외벽(난간) 간섭까지 약식 검토하며, 실제 배차 전 담당 기술자가 장비별 하중표로 정밀 검토합니다.

크레인사업자협동조합 — 양중 검토 시뮬레이션

· 전화 031-991-9692 · crane2020@outlook.kr · 사업자등록번호 270-81-02057

※ 약식 1차 검토 자료입니다. 최종 장비 선정은 하중표 기준 정밀 검토 후 확정됩니다.

작업 조건 입력

※ 검토 기준 — 총하중 = 제품 + 훅(메인훅/볼훅 장비별 자동, 입력 시 우선) + 슬링·새들 (검토서 산정 방식), 필요 붐끝 = 설치높이 + 제품높이 + 슬링길이 + 훅블록 1.5m + 과권방지(A2B) 여유 2.5m. 간섭 검토는 양중검토도(DXF) 기준을 그대로 적용합니다 — 붐 풋핀 선회중심 +1.5m / 지상 +3.0m, 시스템비계 외측 2.0m 돌출 · 벽체 상단 +2.0m, θmin = arctan((비계상단 + 이격 2.0m − 풋핀 3.0m) ÷ (통과반경 − 1.5m)). 원붐 한계를 넘는 경량·고소 작업은 고정 지브 → 러핑 지브 → 이동식타워 순으로 자동 검토합니다 (RT 틸트 3.5/25/45°, AT 틸트 0/20/40°, 러핑은 붐 기립 ${'80'}° + 지브 기복 · 지브 각도별 정격 준수 — KOSHA GUIDE C-69-2022). 러핑 지브는 조립·해체 비용이 별도 발생합니다. 리브헤르 장비는 원붐·지브 모두 LICCON 실하중표(한국 등록기준 ×1.10) 기반이며, 지브는 붐+지브 합성 시스템 길이별 정격을 적용합니다. 그 외 장비·러핑 지브는 약식 추정이며, LICCON 추출표의 최소반경 구간은 공칭 정격 기준 모멘트 근사로 보정합니다. 아웃트리거 100% 전개·받침판 설치 기준이며 지내력·붐 처짐·풍속(순간 10m/s 초과 시 작업 중지)은 별도 검토 대상입니다. 최종 장비 선정은 반드시 하중표 기준 정밀 검토 후 확정됩니다.

이 조건으로 견적 문의하기

작업 개요도

작업 반경 평면도

Result

추천 장비 — 행을 클릭하면 그 장비로 도면이 다시 그려집니다

판정 종류 모델명 · 제조사 최대정격(t) 추정 가능하중(t)
@입력 반경		 필요 붐 · 시스템(m)
지브 구성은 풋핀→선단 현길이		 보유 붐(m) 붐각(°) 사용률

Sample Documents

양중검토서 · 검토도 예시

견적과 함께 아래와 같은 양중검토서(PDF)와 CAD 검토도(DXF)를 제공합니다. 예시: 갱폼 양중 검토 — LTM 1095-5.1 / LTM 1100-5.2, 반경·붐각·사용률·인양점 검토 포함.

갱폼 양중 검토서 예시 1페이지 — 단면도, 반경·사용률 검토표, 총하중 산정 근거
갱폼 양중 검토서 (3페이지 중 1페이지) — 반경·붐각·사용률·검토 근거 포함 검토서 PDF 다운로드
갱폼 양중 검토도 CAD 원본 (A3 · 미터법) — 측면도 2안 + 작업반경 평면도 DXF 도면 다운로드
측면도 [구성 A]상부(타워) 전용 · LTM 1095-5.1 · 메인붐 58m 단독
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갱폼 양중 검토도 측면도 구성 A — LTM 1095-5.1 메인붐 58m
측면도 [구성 B]상부+하부 · LTM 1100-5.2 · 메인붐 45m + 폴딩지브 19m
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갱폼 양중 검토도 측면도 구성 B — LTM 1100-5.2 폴딩지브 19m
평면도작업반경 · 갱폼 패널 인양점 · 아웃트리거 전개
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갱폼 양중 검토도 평면도 — 작업반경과 인양점

검토 근거 — 도면에 기재된 내용

갱폼 양중 검토도 — 중앙 1회 세팅 · 좌우 2개동 교대 작업

★ 구성 A — 상부(타워) 전용

  • LTM 1095-5.1 (제작사 95t = 한국 105t 급) · 메인붐 58m 단독 · CW 23t · 지브 미반입
  • 최대 반경 40,540 · 최대 사용률 80.3% · 붐–비계 최소 이격 +5.8m
  • 총하중 = 갱폼 2.00t + 후크블록 0.14t (5.7t/1줄=140kg) + 슬링 0.15t = 2.29t

★ 구성 B — 상부 + 하부

  • LTM 1100-5.2 (제작사 100t = 한국 110t 급) · 메인붐 45m + 폴딩지브 19m · 틸트각 40° · CW 35t
  • 최대 반경 46,460 · 최대 사용률 80.8% · 붐–비계 최소 이격 +9.2m
  • 총하중 = 갱폼 2.00t + 후크블록 0.25t (8.8t/1줄=250kg) + 슬링 0.15t = 2.40t
  • 한국 등록기준 — 유럽(EN 13000) 전도하중 80% → 한국·일본 90% 표기 ⇒ 카탈로그 정격 × 1.10 · 등급도 +10%
  • 인양점 — 갱폼 패널 인양고리 (KOSHA C-17, 외벽 "면" 단위 제작·인양). 코너에는 인양할 갱폼 패널이 없다 (케이지만 45° 마무리)
  • 인양점 좌표 — 벽면 + 갱폼·케이지 무게중심 편심 1.0m
  • 시스템비계 — 갱폼 바깥 작업발판. 외측 2,000 돌출 · 벽체 상단 +2,000 상승 · 지붕 미포함 · 사면 전재(폭 +4,000)
  • 간섭 지배 — 크레인측 외벽 비계 상단 (H 18,050). 붐이 이를 넘는 반경은 인양 방향마다 다르다
  • θmin 산식 — arctan( (H장애물 + 이격 2,000 − 붐풋핀 3,000) / (R통과 − 1,500) ) · 정면 47.1° / 코너 42.0° / 하부 44.0°
  • 갱폼 패널 폭 민감도 (2t 고정) — 4.0m→81.1% / 4.5m→80.3% / 5.0m→79.5% / 6.0m→77.9% ⇒ 전 범위에서 구성 A 성립
  • 지브 틸트각 40° 채택 — 0°→94.9%(간섭 여유 부족) / 20°→87.3% / 40°→80.8% + 이격 +9.2m
  • 풍속 제한 — 갱폼은 풍압면적이 크다. 순간풍속 10m/s 초과 시 인양 중지
  • 아웃트리거 반력 · 지반 지지력은 LICCON 지지력표로 별도 확인
  • 붐 풋핀(선회중심 +1,500 / 지상 +3,000)은 표준값 — 반입 장비 실제 제원으로 재확인
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